中國企業(yè)文化傳播網(wǎng)訊 云南省體育局指導，云南省登山戶外運動協(xié)會主辦，云南博欣戶外運動有限公司承辦的2020第二屆云南戶外運動嘉年華系列活動之“為勝利—騎行 重走滇緬公路公益騎行活動”，十月一日從昆明岷山滇緬公路雕塑群出發(fā)，歷經(jīng)八天的騎行，勝利到達滇緬公路中國段終點畹町，活動圓滿落幕。滇緬公路中國段959公里，本次騎行實際騎行超1000公里，一百多人從昆明出發(fā)，不斷有人退出，不斷有人加入，大家跋山涉水，砥礪前行，為勝利遠征，為勝利騎行。本次公益活動通過騎行的方式，重走滇緬公路，為紀念抗戰(zhàn)勝利75周年獻上了一份厚禮，讓我們銘記歷史，緬懷先烈，珍愛和平，展望未來。
D1，2020年10月1日，騎行昆明—安寧—草鋪—安豐營—祿豐—一平浪，騎行140Km。
早上八點整，來自全國各地的活動參與者從昆明西站立交橋附近的滇緬公路零公里碑出發(fā)，沿滇緬大道騎行到眠山，在“滇緬公路紀念雕塑碑”下參加出征儀式，十點鐘在莊嚴肅穆的國歌聲中，我們向滇西出發(fā)，向滇西騎行遠征。送親團把大家送到春雨路盡頭后，目送一個個參與者踏上征程。中午大家在安豐營午飯，大家給參加安寧分站的三位英雄頒獎送別。早上的騎行由于送親團的參與，隊伍顯得凌亂。在恨水總領(lǐng)隊的要求下，吃飯午飯，大家按騎行速度分為快種慢三隊，每隊選拔出隊長、領(lǐng)隊和收尾�；麨榱�，目的是為了更好更安全的騎行在路上。分隊后，大家有序安全騎行。天黑前所有人安全到達楚雄一平浪。晚餐主辦方為大家準備了月餅，雖然不大，但讓為了參加本次活動，背井離鄉(xiāng)的我們倍感親切。
中國第二個“萬里長城”——滇緬公路（中國段），全程959公里，落差2000米，293座橋梁，1789個涵洞，五座大山，六條大河，二十萬滇西民眾用一雙光禿禿的手，生死不懼，歷時八個月完成了修建。滇緬公路是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物質(zhì)而緊急修建的一條運輸通道，誕生于抗日戰(zhàn)爭烽火中的國際通道，是一條滇西各族人民用血肉筑成的國際通道。
D2，2020年10月2日，一平浪—楚雄市—南華 — 沙橋鎮(zhèn)—天申堂，騎行134Km。
安寧分站隊員和送親好友退出后，我們還有41名勇士繼續(xù)騎行滇緬出發(fā)，中快隊九點出發(fā)，實際情況是，大家都按耐不住等待，基本都提前出發(fā)，一路向西。出發(fā)前，恨水就跟大家交代，天申堂坡注意合理分配體力，但由于坡長路陡，慢隊部分隊員摸黑到達，雖然沒發(fā)生安全問題，但針對存在的問題，本次活動執(zhí)行方云南博欣戶外運動有限公司連夜召開會議，會議決定從第三天快中慢三隊都是統(tǒng)一七點半出發(fā)，杜絕摸黑騎行。
本次活動以中老年人為主，平均年齡五十四歲。特別值得一提的是周老，以64高齡參加本次活動，經(jīng)常還幫我破風修車，讓我敬佩不已。我們出發(fā)的時候，他已經(jīng)騎了50公里等我們出發(fā)了，到了終點，他又要去溜達二十多公里。主要是他對所有人都很熱情，大家都很喜歡他。
D3，2020年10月3日，天申堂-下莊-云南驛-祥云-清華洞 -大理西-鳳儀，騎行130Km。
天申堂小鎮(zhèn)的早晨，因我們的帶來，熱鬧非常，好多早點店都因我們六點開門營業(yè)。天申堂是楚雄和大理交界處的一個小鎮(zhèn)，和西部的大多數(shù)小鎮(zhèn)一樣，麻木而破敗。一條龜裂的柏油路在鎮(zhèn)子中間穿過，這便該是曾經(jīng)的滇緬公路了。天剛蒙蒙，我們就開始了新的征程。從天申堂到普淜這十幾公里的大坡，正是滇緬公路的最高點，著名的天子廟坡。天子廟，舊址位于天申堂左近的山坡上，今已不存。傳說南明永歷帝為吳三桂執(zhí)于緬甸，押送回昆明的途中曾在該處歇腳，后人乃建天子廟而祭之。這里曾是滇緬路上著名的險處，而自己卻在不知不覺中騎了過去，下次來彌補遺憾吧。
經(jīng)過一早上的努力堅持，大家順利到達云南驛。對于數(shù)萬名曾經(jīng)奔走于滇緬公路上的南洋機工、遠征軍戰(zhàn)士，以及美軍的參戰(zhàn)人員而言，云南驛絕對是他們二戰(zhàn)回憶中最重要的一個地名。二千年過去，“云南”已經(jīng)從一個小縣的名字變成了一個省份的名稱。而云南驛也幾經(jīng)沉浮，從茶馬古道上的樞紐，變?yōu)槎?zhàn)中滇緬公路上最重要的中繼站和前線機場。如今隨著高速公路和鐵路的開通，又開始慢慢的沒落下去。但二戰(zhàn)中的輝煌，在這片土地上仍然深刻。
我們在云南驛修筑滇緬公路石碾子前組織了默哀活動，當我手指輕劃石碾子時，黯然淚下。當年的二十萬勞工，就是用這些石碾子，碾出了一個個的機場，一段段的公路。而滇緬公路之所以在建成之初便被稱為“血線”，是因為平均每公里都要死亡三個勞工。而其中有多少工人，就是在山路上被這種無法制動的石碾壓為血泥……
天黑前所有人順利到達大理鳳儀（大理西），晚餐期間，大家為大理站的五名勇士頒獎送別。大家熱淚高唱“送戰(zhàn)友…”是啊，幾天的為勝利騎行，大家已經(jīng)建立起深厚的戰(zhàn)友情，怎能輕易離別。重走滇緬公路就跟長征一樣一路有人退出，一路有人加入，他們離隊不久大理站又有騎友加入。
D4，2020年10月4日，鳳儀鎮(zhèn)—下關(guān)-順濞鎮(zhèn)-北斗鄉(xiāng)-永平曲硐，騎行127Km。
早上七點半大家準時出發(fā)，各隊嚴格控制下坡速度，不準超領(lǐng)騎，隊伍安全有序到大平地吃午飯。午飯后大家開始挑戰(zhàn)十六公里的永平坡，路上拉沙石大車較多，路上有貨車潑灑下來的沙石十分危險，總領(lǐng)隊在前面為大家探查路況時，被貨車掉落沙石絆倒，摔倒在地，左手左腿嚴重擦傷。他的第一反應就是在群里速度留言：路上有碎石，緩慢騎行！重要的事情連續(xù)發(fā)三次，避免了更大范圍的摔傷。經(jīng)過隨行隊醫(yī)處理檢查后，骨頭沒事，可以繼續(xù)騎行，不幸中的萬幸。
D5，2020年10月5日，永平曲硐-永保橋-瓦窯鎮(zhèn)-阿依寨-板橋鎮(zhèn)-保山市，騎行116Km。
今天注定是不平凡的一天，騎行線路海拔是個勝利的V字，曲硐沖坡到瀾滄江，再從瀾滄江爬坡到阿依寨。騎行線路非常艱難，但比起來修路的勞工，這又算得了什么呢？我們驚嘆的不是自己爬上了大坡，而是驚嘆滇緬公路修筑的不易，滇緬公路沿途很多地方雨季長達半年，沿線穿越橫斷山脈，跨越兩大水系，山勢險惡，急流大川，石方艱巨，架橋困難且技工缺乏，五金器材和機械設備毫無來源。這些困難中，尤以開山石方數(shù)量大，工程最為艱巨�？上攵�，修路之艱辛超乎你的想象。
大家到達保山市，保山分站的騎友已經(jīng)幫大家安排好住宿和晚餐，為了共同的目標為勝利騎行—重走滇緬公路，大家緊緊的團結(jié)在一起。
D6，2020年10月6日，保山市-水箐鄉(xiāng)-水長鄉(xiāng)-707-由旺鎮(zhèn)-惠通橋-媧女神溫泉 騎行110Km。
早上七點半，保山市易羅池公園�？箲�(zhàn)紀念碑前，我們和保山分站的20多人一起參加保山騎友組織的祭奠活動。大家在紀念碑前默哀、敬獻花籃，誓言將重走滇緬公路進行到底。禮畢，在保山騎友的帶領(lǐng)下繼續(xù)前行707，707換裝后重走保山境內(nèi)保存最完好的十五公里滇緬公路到惠通橋，這十五公里的滇緬公路處在被譽為東方諾曼底防線的核心路段，一路都是各種高炮陣地和戰(zhàn)爭遺址。
我們一行60余人與施甸50多名騎行愛好者在惠通橋勝利會師。怒江大峽谷旅游開發(fā)有限公司成功組織了惠通橋祭奠儀式：1.怒江大峽谷旅游開發(fā)有限公司何光坤董事長講述《惠通橋之戰(zhàn)》；2.施甸縣東籬風雨歌手展演抗戰(zhàn)歌曲；3.手持菊花重游惠通橋，緬懷先烈；4.所有騎手手持小國旗，共同唱響我《國歌》。
滇緬公路從1938年9月通車到1942年5月，通過惠通橋運送的抗戰(zhàn)物資有49萬多噸，汽車1萬余輛，部隊約9萬余人�；萃蚴堑嵛骺箲�(zhàn)時期名符其實的橋頭堡，這條大通道和關(guān)防險隘，打破了日寇對中國的封鎖，給予了中國軍民抗戰(zhàn)勝利的信心和勇氣，贏得了抗戰(zhàn)大反攻的有利戰(zhàn)機，徹底扭轉(zhuǎn)了中國抗戰(zhàn)的時局，為抗日戰(zhàn)爭的勝利做出了巨大的貢獻。著名作家蕭乾說：中國有千百條公路、數(shù)不清的橋梁，然而沒有哪一條像滇緬公路，也沒有哪一座像惠通橋那樣足以載入史冊�；萃颍堑峋捁飞系膫ゴ髽蛄�！惠通橋?qū)皇廊算懹�，萬代傳頌！
D7，2020年10月7日，媧女神溫泉 -臘勐鎮(zhèn)-松山戰(zhàn)役遺址-808-鎮(zhèn)安鎮(zhèn)-龍陵，騎行110Km。
昨晚媧女神溫泉酒店泡溫泉多少給大家消除了點疲勞，今天挑戰(zhàn)滇緬公路最長的坡大家都滿懷期待。這個坡也沒有讓大家失望，國慶佳節(jié)當大家都在揮霍金錢到處消費時，我們卻在揮霍汗水，為勝利騎行。
今天是重走滇緬公路騎行最艱難的一天，老滇緬路彈石路面、海拔上升較快，連續(xù)上坡較多，但沒人退縮，我們順利完成任務——到達松山和龍陵。松山的戰(zhàn)略地位尤其重要，它扼守著滇西進入怒江東岸的交通咽喉。緊靠怒江惠通橋，“前臨深谷，背連大坡”，左右皆山，松山突兀于怒江西岸，形如一座天然橋頭堡，扼滇緬公路要沖及怒江打黑渡以北40里江面。而且掌握著怒江戰(zhàn)場的主動權(quán)：進可攻，退可守，還與騰沖，龍陵形成犄角之 勢，互相呼應，松山不克，滇緬公路不通，交通運輸困難，反攻龍陵、騰沖，就會得而復失。所以說松山戰(zhàn)役是滇西戰(zhàn)役中關(guān)鍵性的戰(zhàn)役。被稱為東方的直布羅陀。中國遠征軍于1944年6月4日進攻松山，歷時95天，本次戰(zhàn)役勝利將戰(zhàn)線外推，打破滇西戰(zhàn)役僵局，同時，拉開了中國大反攻序幕。
D8，2020年10月8日，龍陵-芒市-三臺鄉(xiāng)-遮放鎮(zhèn)-龍勐鎮(zhèn)-畹町鎮(zhèn)，騎行128Km。
早上，我們在芒市分站騎友的帶領(lǐng)下，來到龍陵抗戰(zhàn)紀念館和芒市滇西抗戰(zhàn)紀念碑前祭奠先烈。陵抗日戰(zhàn)爭紀念館坐落于保山市龍陵縣龍山鎮(zhèn)東卡，距離320國道約1公里。為紀念龍陵抗戰(zhàn)，2004年建設龍陵抗戰(zhàn)紀念館，占地面積7.8畝，由紀念壇、出征泉、日軍碉堡、大型浮雕景墻、懷思池、升旗臺、長鳴鐘、抗戰(zhàn)紀念館等組成。于2004年11月3日滇西抗戰(zhàn)龍陵之戰(zhàn)勝利60周年紀念日落成并對外免費開放。
滇西抗日戰(zhàn)爭紀念碑，位于云南省德宏傣族景頗族自治州芒市仙池路雷牙讓山。云南芒市市城東的雷牙山山麓北側(cè)，青山為襯，綠樹環(huán)衛(wèi)，矗立著一座雄偉的紀念碑，這就是為紀念抗日戰(zhàn)爭中英勇犧牲的中國遠征軍、德宏各族人民、南洋華僑機工隊員及盟軍陣亡將士而建的“滇西抗日戰(zhàn)爭紀念碑”。
我們用車輪丈量滇緬公路，用汗水揮霍著青春，沿著先烈的足跡，踏上新的征程再。單車在滇緬公路中竄梭，一幕幕塵埃落定的滇西往事緩緩呈現(xiàn)在眼前。連續(xù)八天，每天上百公里，騎行在中國抗戰(zhàn)運輸生命線滇緬公路，探尋滇西抗戰(zhàn)文化，全面挑戰(zhàn)自我，一路緬懷，終于達到本次活動的終點—畹町，活動圓滿結(jié)束。非常感謝騎友們積極參與重走滇緬路騎行，同時，也感謝云小醬、正釅祥茶業(yè)、怒江大峽谷溫泉、中國勁酒、轎子山泉、健力寶、云曉優(yōu)品等企業(yè)為本次活動提供支持和幫助。
因為瑞麗疫情，本次活動參與人數(shù)低于預期，很多人中途退出，但絲毫不影響堅定參與者的熱情，活動結(jié)束，受到參與者和社會各界的一致好評。下面附上一首恨水寫的一首短詩，送給參與和關(guān)注重走滇緬公路的所有人。
重走滇緬公路
我們沒有修筑滇緬公路
但總能一路見到二十萬勞工的身影
我們不是南僑機工
但南僑機工精神總能激勵我們砥礪前行，永不放棄
我們不是遠征軍
但我們愿意去聆聽每一個遠征軍亡靈的心聲，愿意帶每一個遠征軍亡靈回家
我們不是飛虎隊
但我們銘記每一個飛虎隊員的名字
我們不是演員
但我們在滇緬路上的每一個祭祀點都熱淚盈眶
我們不是英雄
但我們卻在英雄路上為勝利騎行
云南驛、惠通橋、松山……
滇緬公路上的這些豐碑
那不僅僅是一座座遺址
更是滇西抗戰(zhàn)的見證人和整個滇西抗戰(zhàn)的縮影
滇緬公路是滇西軍民用血肉鑄成的運輸線和生命線
滇緬公路是中華民族用不屈意識鑄成的抗日鋼鐵長城
重走滇緬公路
用車輪去觸摸滇緬公路偉大背后的血淚和心酸
重走滇緬公路
用心去感受那段可歌可泣的世界反法西斯歷史
不負青春不辱使命
我們一直騎行在滇緬路上
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