“艱苦創(chuàng)業(yè)”是羅杰宏訪談中頻頻出現(xiàn)的關(guān)鍵詞，在他看來(lái)，珠光汽車正是憑著艱苦拼搏的企業(yè)文化傳統(tǒng)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車銷售行業(yè)中做大做強(qiáng)，成為行業(yè)的佼佼者。
當(dāng)談到今年以來(lái)車市大勢(shì)時(shí)，羅杰宏表示，“市場(chǎng)比我們預(yù)期的還要差，我們已把今年定為調(diào)整年，加強(qiáng)內(nèi)功修練。”
艱苦拼搏支撐企業(yè)發(fā)展壯大
采訪當(dāng)天的凌晨，羅杰宏剛從外地出差回來(lái)，沒(méi)有睡上3、4個(gè)小時(shí)的他便一早來(lái)到單位上班。“無(wú)論多晚回來(lái)都得準(zhǔn)時(shí)上班，這是公司的傳統(tǒng)，從上到下都是這樣。”
2006年羅杰宏從暨南大學(xué)畢業(yè)后加入珠光汽車，雖然沒(méi)有親身經(jīng)歷，但他常常聽(tīng)老員工講述那些艱苦創(chuàng)業(yè)的曾經(jīng)。上世紀(jì)90年代初，珠光汽車從北嶺搬到南屏，當(dāng)時(shí)那里是一片灘涂，沒(méi)水沒(méi)電，公司用車運(yùn)水、用柴油機(jī)發(fā)電、用集裝箱當(dāng)辦公室……
那個(gè)年代，沒(méi)有板車將新車送貨上門(mén)的，員工要下班后乘車去廣州拿車。由于沒(méi)有高速公路，長(zhǎng)途汽車到廣州要3、4個(gè)小時(shí)，開(kāi)車來(lái)回又要3、4個(gè)小時(shí)，員工到家往往已凌晨2、3時(shí)。“但無(wú)論多晚第二天都要準(zhǔn)時(shí)上班，這是公司不成文的規(guī)定，從上到下都是這樣。”羅杰宏表示，正是有著艱苦創(chuàng)業(yè)的企業(yè)文化支撐，珠光汽車才會(huì)一步一步做大做強(qiáng)。
在發(fā)展初期，珠光汽車已取得輝煌的成績(jī)。上世紀(jì)90年代中后期，大眾捷達(dá)是珠光汽車的第一品牌，當(dāng)時(shí)珠光汽車是整個(gè)華南地區(qū)的一汽大眾中轉(zhuǎn)庫(kù)，廣西、江西、湖南、福建都在珠光提車銷售，最高銷售6000輛/年。
但是，隨著4s店的時(shí)代到來(lái)，一下子全國(guó)汽車市場(chǎng)格局就起了變化，中轉(zhuǎn)庫(kù)模式也退出了歷史舞臺(tái)。
靠過(guò)硬的品質(zhì)和服務(wù)贏得客戶長(zhǎng)久的支持
說(shuō)到珠光一汽大眾的歷史，不得不提“蘇耀洪出租車60萬(wàn)公里無(wú)大修”一事。1996年4月，珠海蘇耀洪的出租車開(kāi)了60萬(wàn)公里無(wú)大修，一汽集團(tuán)給蘇耀洪贈(zèng)送一輛全新捷達(dá)轎車，此事經(jīng)媒體報(bào)道后引起廣泛關(guān)注，也助推了捷達(dá)車型的暴發(fā)式增長(zhǎng)。
羅杰宏認(rèn)為，“60萬(wàn)公里無(wú)大修”是一汽大眾汽車質(zhì)量過(guò)硬的一個(gè)例證，“蘇耀洪不久前又在我們這里購(gòu)買了一輛捷達(dá)，一汽大眾正是靠過(guò)硬的質(zhì)量和服務(wù)贏得客戶長(zhǎng)久的支持。”
據(jù)珠光汽車透露，目前一汽大眾品牌的珠海市場(chǎng)占有率達(dá)8%，排名所有品牌的第二位。廠商對(duì)廣東省平均市場(chǎng)占有率要求是5.6%，珠海是全廣東做得最好的城市。其中，速騰和高爾夫銷量最大。羅杰宏分析認(rèn)為，這與珠光汽車16年悉心經(jīng)營(yíng)一汽大眾品牌，以及在經(jīng)營(yíng)中注重服務(wù)分不開(kāi)。
2012年珠光汽車獲評(píng)一汽大眾優(yōu)秀經(jīng)銷商。據(jù)了解，在全國(guó)600多家一汽大眾經(jīng)銷商里只有10%獲得此殊榮，這是對(duì)經(jīng)銷商綜合運(yùn)營(yíng)能力的高度肯定。
想不到今年的車市比我們預(yù)判的還要差
經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，全國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)放緩，不少品牌經(jīng)銷商受到?jīng)_擊，甚至爆出了個(gè)別大型經(jīng)銷商資金鏈斷裂、消費(fèi)者交了款卻提不到車的事例。
“今年初，我們就對(duì)今年的市場(chǎng)前景做了不太樂(lè)觀的預(yù)判，并調(diào)低了目標(biāo)計(jì)劃，但是，想不到實(shí)際情況比我們預(yù)期的還差。”羅杰宏坦言，上一年度珠光一汽大眾全系銷量為2000余輛，今年上半完成了將近900輛車的銷售，雖比去年同期略有增長(zhǎng)，但未能跟上今年的計(jì)劃進(jìn)度。
有人認(rèn)為經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致汽車消費(fèi)下降，有人認(rèn)為消費(fèi)者原本買車的錢(qián)都進(jìn)了股市，不論錢(qián)到哪兒去了，當(dāng)前車市冷清是不爭(zhēng)的事實(shí)，不少經(jīng)銷商縮小了銷售團(tuán)隊(duì)的力量，部分汽車經(jīng)銷商更是喊出口號(hào)“今年目標(biāo)就是要活下去！”。
羅杰宏表示，珠光汽車的壓力不至于那么大，公司內(nèi)部已將今年定為調(diào)整年，會(huì)利用這段時(shí)間加強(qiáng)自身的內(nèi)功修練，全面提升員工素質(zhì)，優(yōu)化服務(wù)流程細(xì)節(jié)，提高服務(wù)水平水準(zhǔn)，以最佳狀態(tài)迎接市場(chǎng)復(fù)蘇。同時(shí)，公司還利用寬裕的場(chǎng)地結(jié)合駕駛員培訓(xùn)課程，讓更多人接觸、了解珠光汽車，在前端培育潛伏客戶。
“其實(shí)，反向思考一下，淡季何嘗不是消費(fèi)者入手購(gòu)車的一個(gè)好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)？”羅杰宏說(shuō)，車市有淡季，但車商的庫(kù)存無(wú)淡季，目前不少經(jīng)銷商都存在庫(kù)存、資金雙重壓力，讓利走量是現(xiàn)階段的上策，因此，現(xiàn)在入手的消費(fèi)者可能會(huì)比“金九銀十”等傳統(tǒng)旺季獲得更多的購(gòu)車實(shí)惠。 |
