近日，發(fā)生在深圳的一起電梯事故被暴光。有媒體報(bào)道，“5月24日早上9點(diǎn)多，位于寶安區(qū)靈芝園新村的一家超市，一位乘客乘坐自動(dòng)人行道時(shí)突然遭遇梯級(jí)塌陷。”
據(jù)悉，涉事自動(dòng)人行道最近一次維保日期為2016年5月14日，有維保合同和完整的維保記錄。人們不禁要問，既然按照國家相關(guān)規(guī)定定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行了維保，那為何就在短短10天內(nèi)就發(fā)生了事故呢？對(duì)于其間的具體原因，除了期待相關(guān)部門調(diào)查的結(jié)果之外，我們只能自己猜測(cè)。
維保質(zhì)量與設(shè)備老舊問題怎么辦？
目前電梯的維保分為兩種形式：一是由電梯原廠授權(quán)或委托的公司進(jìn)行維保；二是電梯使用單位雇用第三方維保公司進(jìn)行維保。例如這次深圳的事故屬于后者，電梯是迅達(dá)品牌，維保方則是第三方其他公司。另外，該臺(tái)自動(dòng)人行道安裝至今已有十幾年。來自上海的一位行業(yè)專家表示，“目前我國存在很多老舊電扶梯設(shè)備需要更新改造，但鑒于種種原因，仍在帶病運(yùn)行，這就會(huì)出現(xiàn)一些機(jī)械零部件、電子元器件的疲勞、磨損與老化等現(xiàn)象”。這兩點(diǎn)都讓我們無法不去對(duì)產(chǎn)品運(yùn)行的安全性進(jìn)行質(zhì)疑。
事故背后的憂慮
截止2015年年底，我國電梯保有量已突破425萬臺(tái)，這也需要相當(dāng)龐大的專業(yè)人員隊(duì)伍對(duì)這些電梯進(jìn)行日常性保養(yǎng)。按照國家頒布的《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》要求，使用正常的電梯每月至少維保兩次，每季度、每半年、每一年各要進(jìn)行一次大型維保。維保人員緊缺的現(xiàn)實(shí)下，由于工作量的繁重，甚至?xí)霈F(xiàn)一些維保“走過場(chǎng)”的現(xiàn)象。
更為嚴(yán)峻的是，在中國，電梯維保事業(yè)沒有得到全社會(huì)的充分認(rèn)可和尊重，相關(guān)機(jī)構(gòu)給出的維保指導(dǎo)價(jià)格被迫淪為紙上談兵。同時(shí)，一些使用單位為了減少成本，不計(jì)后果地壓縮維保費(fèi)用的支出，特別是對(duì)于一些使用年限比較長的部件，是“能不換就不換，多用一天算一天。”來自石家莊的一位20多年電梯維保從業(yè)者表示，“對(duì)于這些老舊電梯來說，維保更是件頭疼的事情，這些產(chǎn)品當(dāng)時(shí)出廠時(shí)的設(shè)計(jì)和當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)存在差異，甚至有些部件已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)，這無論對(duì)于維保還是更新改造來說，都是個(gè)頭疼事。”
需要引起我們關(guān)注的是，在電梯設(shè)備數(shù)量與日俱增的大背景下，電梯事故的發(fā)生正變的頻繁和復(fù)雜。除了要持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，全社會(huì)還要培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、操作規(guī)范的安裝、維保人員，并逐步提升他們的社會(huì)歸屬感。此外，普及安全乘梯知識(shí)，讓乘客在文明使用電梯的同時(shí)掌握事故自救方法，也勢(shì)在必行。 |
