剛剛過去的2014年，是中國分享經(jīng)濟發(fā)展的元年。P2P租車公司扛著“汽車共享”的大旗，接棒P2P租房與P2P融資，如雨后春筍般茁壯成長起來。
就在這一年，千萬美元級資本競相追捧汽車共享租車模式，老牌汽車租賃公司一嗨和神州租車也順勢把戰(zhàn)線從線下拉到了平臺，整個行業(yè)風頭正勁。
盡管P2P租車平臺對風控審核甚為嚴格，丟車風險也小于傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)，但平臺化、非自運營的性質(zhì)決定了市場對其安全問題的容忍度較低。如何做好平臺風險控制或?qū)⒊蔀槠嚬蚕碜廛囶I(lǐng)域各大公司拼搶潛在用戶的關(guān)鍵。
寶駕推先行墊付計劃——規(guī)范行業(yè)征信體系
針對汽車共享租車行業(yè)一直被詬病的偶發(fā)性丟車案例，寶駕順勢推出了“先行墊付計劃”，這也看出來寶駕租車爭當領(lǐng)頭羊的信心。
該計劃旨在保障該公司租車平臺使用者的安全，寶駕公司承諾，如在使用期間出現(xiàn)車輛被盜情況，則對通過該平臺出租的車輛實施先行墊付保險賠償。而之所以說“先行墊付”而非“先行賠付”，寶駕租車相關(guān)負責人表示，“車輛本身是可以拿到保險公司理賠的，但由于破案和保險公司的理賠時間比較長，大約要三個月左右，所以我們先行墊付保險公司按照保險合約的理賠款，盡量減少給消費者帶來的損失與不便。”
對此，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認為，“一般來說，車輛被盜搶后，通過司法手段追回車輛周期較長。先行墊付計劃可以盡快讓車主在車輛被盜搶后獲得經(jīng)濟補償。這種做法可以讓車主對平臺的不信任感降低，也會提升平臺在車主和用戶中的口碑。”
汽車共享格局——未來或只存兩三家
盡管存在著爭議，市場的巨大需求催生了汽車共享租車平臺的飛速發(fā)展。據(jù)中國報告大廳最新的調(diào)查結(jié)果顯示，有55.5%的受訪者表示愿意通過網(wǎng)絡(luò)平臺把家中閑置車輛出租出去。另一方面，寶駕租車的飛速成長之路也印證了汽車共享租車市場的巨大潛力。
寶駕租車用實際行動驗證了這個市場的火爆程度，2014年5月上線后即獲得了500萬美元的天使輪投資，同年11月又拿到了3000萬美元A輪融資，這一數(shù)字也超過了行業(yè)內(nèi)所有競爭對手的A輪融資之和。
火爆的市場讓老牌汽車租賃公司一嗨和神州租車也欲分一杯羹。2015年2月，一嗨租車推出“一嗨車享”殺入汽車共享租車市場。線下租車行業(yè)龍頭神州租車也表示3月會正式進軍該領(lǐng)域。但當記者詢問神州進入的時間等具體事宜時，神州租車公司相關(guān)負責人則表示為了保密不愿透露太多。
面對傳統(tǒng)租車公司的挑戰(zhàn)，寶駕表示并不畏懼。寶駕相關(guān)負責人認為“大家各有所長，傳統(tǒng)汽車租賃公司最大的優(yōu)勢是品牌，而在獲取用戶信任和平臺運營上，寶駕更有經(jīng)驗”。
在預測汽車共享租車行業(yè)的未來發(fā)展格局時，業(yè)內(nèi)人士均認為整個汽車共享租車市場雖然很大，但其互聯(lián)網(wǎng)基因和平臺化性質(zhì)決定了不可能有太多玩家，最后可能只留下兩到三家�；ヂ�(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭沒有本地化限制這個天然屏障，一旦公司做大，規(guī)模效應(yīng)就會凸顯，伴隨著公司口碑的上升和運營成本的降低，這種強者越強的“馬太效應(yīng)”會讓市場被行業(yè)的少數(shù)領(lǐng)導者瓜分。因此，汽車共享租車市場未來雖可期，但競爭也會相當殘酷。 |
